中國建筑圖書館珍藏了清宣統(tǒng)二年(1910)版《京張路工撮影》(以下簡稱 《撮影》)，作為一本影集，它記錄了京張鐵路干支線的建設(shè)過程，包括橋隧、車站、水塔、機(jī)輛以及通車典禮等情景，真實(shí)地反映了當(dāng)時(shí)的工程狀況。采用攝影這種方式對鐵路工程進(jìn)行記錄，為后人提供了文字所不能傳遞的真實(shí)感，因此更獨(dú)具特色，堪稱典范。
《撮影》分為全本和簡本兩個(gè)版本。本館收藏為全本，共有上下兩卷，封面為紅色絨布面，正中央鑲嵌銅制標(biāo)牌，分別刻有“京張路工撮影上卷”和 “京張路工撮影下卷”字樣。上卷有照片92張，下卷有照片91張，共計(jì)183張。照片長26.5厘米，寬20.5厘米。全本從卷首起依次有郵傳部官員、詹天佑先生及其他工程技術(shù)人員的照片，然后是工程技術(shù)人員在驗(yàn)道專車前的合影以及阜成門外工程局的照片，隨后從京張鐵路起點(diǎn)柳村60號橋開始向北依次記錄整個(gè)京張鐵路工程，之后是機(jī)車車輛、支線以及通車典禮的照片。
《撮影》中的照片均由當(dāng)時(shí)著名的攝影師譚錦堂拍攝，他攝影水平高超，作品從美學(xué)角度上講具有很高的藝術(shù)價(jià)值——畫面清晰，構(gòu)圖講究，取景位置也經(jīng)過精心挑選，特別是用較大篇幅展示了南口到八達(dá)嶺關(guān)溝一帶的鐵路風(fēng)貌，畫面中古老的萬里長城與京張鐵路交相呼應(yīng)，東西方文明的交匯得到了完美體現(xiàn)。
為了降低列車爬坡的難度，詹天佑在青龍橋站附近采用了著名的 “人字形”鐵路，《撮影》中的“青龍橋車站西上下火車同時(shí)開行由南望景”(圖9)這張照片，展示了兩列火車沿 “人”字形鐵路分別上下山的壯觀場景，線路坡度之大令人驚嘆。該照片日后被多方廣泛使用，最值得稱道的是，中華民國時(shí)期交通銀行發(fā)行的50元紙幣(圖10)采用的就是這個(gè)圖案，它可謂京張鐵路的一張名片，具有極高的歷史和藝術(shù)價(jià)值。
鐵科院的張輝先生使用先進(jìn)的圖像數(shù)字化處理技術(shù)，給我們提供了一個(gè)不斷挖掘這些照片內(nèi)涵的新手段，經(jīng)過數(shù)字化掃描后，可以對照片進(jìn)行各種類型的處理操作，以便更好地了解當(dāng)時(shí)的很多細(xì)節(jié)。對青龍橋站站舍正面照片進(jìn)行放大后，人們可以清楚地看出當(dāng)時(shí)站舍的站匾、百葉窗、女兒墻以及燈座的構(gòu)造，透過車站拱門還能依稀看出站舍內(nèi)男女分開的候車室，這些對于日后修繕和保護(hù)站舍起了至關(guān)重要的作用。
將“青龍橋停車場由西南遙望景”(見圖11)這張照片進(jìn)行放大后，人們更可以看出很多值得探究的細(xì)節(jié)——照片正中位置，工人們正在搭梯修筑鐵路護(hù)坡，每個(gè)工人的動(dòng)作都被十分清楚地記錄下來，據(jù)此可以推斷出當(dāng)時(shí)采用的工藝方法，而這座鐵路護(hù)坡至今仍屹立在古老的長城腳下。在照片右側(cè)，可以看到用“蘇州碼子”書寫的橋梁標(biāo)，上面標(biāo)記“〣〩”，表示該橋?yàn)榈?9號橋，具有鮮明的時(shí)代特點(diǎn)，時(shí)至今日這座橋也依然在用，橋欄桿與這張照片中的完全一致;而進(jìn)站位置的立桿，應(yīng)該是當(dāng)時(shí)京張鐵路廣泛使用的信號設(shè)備，在其他照片中也有體現(xiàn)。
由此可見，通過這本《撮影》，使我們可以直觀地了解到民國初期青龍橋站配線、道岔布設(shè)、信號設(shè)備以及機(jī)車轉(zhuǎn)盤等情況。用這種方法分析《撮影》中的其他照片，能夠讓我們更好地了解和分析當(dāng)時(shí)京張鐵路所采用的各種技術(shù)。
值得一提的是，此撮影集當(dāng)時(shí)只送負(fù)責(zé)工程的"執(zhí)事"，為數(shù)有限，存世甚少，而中國建筑圖書館的這一套保存完好無損，為此更顯彌足珍貴。
注：本文有關(guān)技術(shù)方面的內(nèi)容文字，由鐵科院張輝先生提供。
圖1 《京張路工撮影上卷》封面
圖2 《京張路工撮影下卷》封面
圖3 總工程司詹天佑啟
圖4 京張幹路起點(diǎn)
圖5 西直門停車場
圖6 清河車站
圖7 南口機(jī)車房
圖8 青龍橋車站
圖11 青龍橋停車場由西南遙望景
圖9 青龍橋車站西上下火車同時(shí)開行由南望景
圖10 中國民國交通銀行發(fā)行的伍拾元正面
圖12 八達(dá)嶺山峒北口
圖13 張家口車站
(供稿：中國建筑圖書館 季也清)